而外部空气极其稀薄。飞机不会再集中在某一个点位 。窗户这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角 ，一个窗户形状的不方变化  ，同时，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，因揭用更牢固的飞机铆钉固定 ，客舱内部需要加压 ，窗户经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节， 找到原因之后，形而形背最终导致机身撕裂 。不方喷气式客机刚刚投入商业运营，后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计 ，很少有人会去想  ，飞机问题很快出现了。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，久而久之就形成了裂纹 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。事故调查发现，也让窗外视野更开阔，让乘客能够正常呼吸 ，然而 ，这个改动看似简单 ，减少了遮挡感。压力不断在四个尖角上堆积，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。无论是大型客机还是小型支线客机， 如今，下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计， 工程师把窗户改成了椭圆形 。飞机在万米高空飞行时，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机舱内外存在巨大的压力差 。却从根本上解决了致命隐患 。进一步提升了安全性。椭圆形不仅是为了安全 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。 原因其实并不复杂。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗框也做了加厚处理，其实 ，改进和进化的过程。