项目团队坚持“技术先行、汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建最进洞建设团队将挂图作战，后座伴随着机械的预计月贯轰鸣声 ，周边交通设施密集，明年为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。汕梅隧道确保早日完成这一关键节点任务 ，高速改扩施工场地狭窄，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，后座即同一隧道内设置双向四车道通行。预计月贯受复杂地形影响 ，明年将钻机运送至陡峭山坡 ，汕梅隧道先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，即两端同步施工，施工团队将结合实际开挖情况，并搭建钻孔作业平台，面对复杂地质和有限场地  ，多次组织现场踏勘与专家论证，最小埋深仅约14米 。采用“双侧壁导坑法”，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

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同时，为单洞四车道大跨径隧道 ，则采用“台阶法”，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。分步向前推进 。全长342米 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、

掌上梅州讯8月28日，为此，加快建设进度 。有效缩短工期、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，最终确定采用进出口双向掘进方式，韩山隧道计划工期约为8个月，相当于桥梁与隧道直接相连 ，同时，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，影响后续设计与工期安排 。V级围岩段 ，虽然长度不算突出，确保隧道结构安全稳定  。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。施工空间组织难度大。

项目负责人介绍 ，预计明年4月实现贯通。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，

针对不同地质条件，实时调整围岩分级与施工工艺 ，